２００４年３月２９日
永らく休眠していたＲＺ１２５（ＹＰＶＳ）のエンジンを載せ換えた。
ハンガーの奥に仕舞い込まれていたので、引っ張り出すのが大変。
右から左へ、サックと載せ換えた訳だ。
コイツは仕舞うときにちゃんとキャブからガソリンを抜いたので、キャブは問題無しでした。
念のため、開けてジェットはエアを通しましたが…
キック４・５回でエンジンはかかったのですが、どうもイマイチ。
嫌々回ってる感じがします。
寝ぼけているだけでしょうか？どうした物でしょう。
外から見えるピストンも、ローターを手で回した感じも良かったのに…
ボケボケなのはオレ自身だったかもしれません。
次回時間がイッパイ有る時に、もう少し詳しく見ることにします。
２００４年３月２６日
何日かぶりで気持ち良く晴れました。
幸い今日は仕事も暇そうだし、昼飯でも食べにちょっと出かけましょう。
と、言うわけで今日はＶＸ８００で蒲郡（海辺）辺りへ魚でも食いに行こうと思いました。
「春はメバルか？三河湾のヘドロをたっぷり吸収したアサリなんかもいいねー。」
などと思いながら、Ｒ２３に乗ったら、激渋滞。
普段「擦り抜けはしない派」なのですが、流石にこの状態はなんとも致し方ない。
路肩をソロソロと走ります。風が強くてふらつくので、気を使います。
しばらく走ってフト思い出しました。
ラジオの交通情報で「Ｒ２３工事で渋滞・・・」とか。ウゲゲッ
いい加減排ガス吸うのもイヤになってきたので、目的地変更。
足助（山）の方に行く事にしました。
「たけのこ料理もイイね。配合餌でブクブク肥満の養殖ヤマメでも食っとくか。」
適当な交差点で曲がります。
田んぼの中の一本道２・３ｋｍほど気持ち良く走りました。
信号でクルマ２・３台の後ろに止まりました。
信号が青になっても進みません。
「？？？・・・また渋滞かよ！」
信号１つ待ちましたが、全く進みません。
再び擦り抜けます。
工事で片側通行でした。
少し進んで、また工事です。
良く考えたら、今日は週末、月末間近、年度末間近、渋滞するはずです。
マイナスイオンも、フトンチットも吸っていません。
現在オレの体内にあるのは、トラックから出た粒子状物質やＮＯｘのみです。
アホらし〜。ヤメヤメ。
昼も過ぎてしまいました。
結局、今日の昼飯は帰る途中で近所のコンビニで買った弁当でした。
Ｋ泉サン。年度末の公共工事、全然減ってないんと違います？
愛知●博の道路整備の一環かもしれんけど。
こんなんして儲かるのは、やっぱ建設関係会社と役人と政治家か？
変わらんな。やっぱり。
食いもんの恨みは恐いぞー
２００４年３月２０日
春が全力ダッシュでやってきた感じで、桜のたよりも聞こえてきた今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか。ゴブリンです。
わたくしゴブリンは、おバイクいじりもせず、お家庭菜園のお耕しなどしておりました。
おトマトとおピーマンとおトウモロコシなどを作ってみようかとお思っております。
お今日はお上品にお丁寧語でお始めてみました。
・・・キャラじゃないので、やめよッと。
ここ何日かＲＺ１２５Ｓに乗っていたが、やっぱＣＢＸ１２５Ｃよりオレ好み。
ＣＢＸ１２５Ｃの１１５ｋｇに比べＲＺ１２５Ｓは９８ｋｇ
軽いし、重量バランスがイイよね。
ＣＢＸ１２５Ｃって、オレの乗り方だと相当に腰に負担がかかるんだ。デイバック背負ってるし、さらに腰に悪い。
ランバーサポートでもつけたら、腰で回せるようになるか？
ランバーサポートってそう言う目的と違うのかな？
２００４年３月１３日
引き続きＣＢＸ１２５Ｃのキャブ調整。
良く低速がどうの、高速がどうのと言うが、実際のところキャブはスロットルの開き具合とエンジン回転で作動している。
エンジンの回転数はタコメータで分かるが、スロットルは手の感覚だけではナカナカ分からないものだ。
そこでキャブを調整するときは、こんな風にスロットルに目盛りを入れる。
自分の感覚に絶対の自信を持ってる人は特に必要無い。
おおよそ濃いか薄いかの見当をつけてその辺り、いろいろトライアンドエラーでセッティングを試してみる。
ツインキャブなので考え出すと限が無い。感と運でしらみつぶしに試してみる。
ニードルが目に見えて磨耗しているので、クリップを付け替えただけで全域に渡って影響が出る。（普通は取りかえるよな？）
ニードルにマーキングして向きを揃える。細心の注意を持って組みたてる。
たぶん、しばらくすると向きが変わって、またおかしくなる気がする。（気にするな！）
今日も半日潰して、なんとか元の状態くらいまで持ってきた。
疲れた・・・
２００４年３月１２日
ずいぶん前にＣＢＸ１２５Ｃの電気関係の中古部品を入手した。
そいつをやっと交換した。
結果：懸案だった問題が嘘のように解消した。
やはりハーネスの劣化だったのか？でもあんな症状になるのか？
結果オーライと言うことで・・・
さて、これではタダの結果報告でわざわざここに書くまで無い。
その後、欲を出してしまい、キャブレターをいじり始めたのがマズカッタ。
セッティングが狂ってしまい、マトモに走らない。
ＣＢＸ１２５＊のセッティングはピンポイントで決めないと必ず何処かに不具合が出る。
半日潰して、上と下は何とか満足できる所まできた。
さて中間だ。
こいつが難しい。プライマリとセカンダリ、２ヶキャブが有ってバランス取りながら調整しないと上手く行かない。
中の上を合わせると中の下がダメとか、中の下を合わせると中の上がダメとか・・・
そんなことを何回もやってると、流石にムカツイテ来る。
キレル前に作業終了！また明日〜
２００４年３月６日
イイ天気ときどきスゴイ天気。
日差しはすっかり春です。
今くらいの時期は、花粉症の人には地獄の日々なのでしょうが、世の中の流行に疎いオレは大丈夫です。
花粉症が国民病だとすると、オレは非国民ですか？
んー。何処か行きたい！
日差しに誘われて、どっか行きたい病が再発しそうです。
ＣＢＸ１２５Ｃも、そろそろお片付けの時期なので、その前にツーリングにでも行きたい今日この頃です。
仕事の合間に鼻毛を抜いたり、爪切りしたり、Ｗｅｂでツーリングやキャンプ場を検索したり、仕事どころではありません。（←仕事しろ）
あとは無理やり仕事に見切りをつけて、出かけるばかりです。
あぁ、どっか行きてぇ〜
２００４年３月４日
昨日から浮気しているＲＺ１２５Ｓ。
キャブを取りつけてエンジン始動。
リアになぜフロントタイヤが？←それは秘密です。
近くをぐるっと周ってオイルを暖めてオイル交換。
オイル抜いてから、買い置きのギアオイルが無いことに気づいて、先日のフラッシング用に買った安物オイルを投入。５５０ｃｃ
チェーンの張り調整して給脂。
ホイールに飛んでしまったチェーンオイルは、ウエスにガソリンをしみ込ませ拭き取ります。
フロントブレーキが引きずり気味だったので、洗浄。
パットのカスが固着してます。
中性洗剤とぬるま湯（わざわざ沸かすさ）でブラッシング。
片押しキャリパはスライダピンも忘れず、掃除＆グリスアップ。
ついでに、ブレーキフルードも交換。
フルードの洗浄ついでに、ラジエターに補水。
スロットルホルダーばらして、ここもグリスアップ＆ワイヤーに給脂。
クラッチレバーも外してグリスアップ＆ワイヤーに給脂。
タイヤのエアーを調整して、レバーとグリップの脱脂。
最後に心行くまで、ハンドルとレバー、ペダルの位置調整。
以上で今日の作業報告終了。
２００４年３月３日
なかなか作業の進まないＭＴ５０（部品取り）のレストア。
そんな中で久しぶりにＲＺ１２５Ｓに乗ろうと思った。
で、外へ出してみた。
で、各部チェックしてみた。
し、しまった･･･。
仕舞う時にキャブのガソリンを抜くのを忘れていた。
しかも、タンクのガソリンも中途半端に入ったまま･･･。だめジャン！オレ！！
とりあえず、放置１年くらいの腐りガソリンをタンクから抜いてみた。
･･･臭ッ･･･。だめジャン！オレ！！
例によって、キャブは洗浄。
残念ながら、フロートバルブが固着しています。
Ｗ社のエンジンコンディショナーが残ってるので、使います。
仕方ない。今日は乗るの断念。
ショックだったのは、タンクの塗装にヒビが入ったこと。
凹みをパテで埋めた所。
なんで？パテが痩せたのか？
オレは全然痩せないのに･･･
いらん仕事ができちまったぜ。
２００４年３月２日
３月になったのだ。
ウチのポンコツバイクどもの登録を整理しなければならないのだ。
原付などは、４月１日の時点の持ち主が課税されることになる。
つまり、４月１日の時点で廃車されていれば、税金はかからない訳だ。
１台１０００円とか１６００円くらいだが、台数多いとバカにならんので、自賠責が切れてたりする『乗れない』バイクは廃車（使用の一時中断）をするのだ。
それと、訳わからん書付きフレームとかレストアベースとかだ。
こいつらも貰った書類に日にちが入っていたりすると、来年度（４月１日以降）に、その書類で登録しようとすると、去年度（今年度）に遡って課税されてしまうことになる。それはアホらしい。
これは、一度登録して速攻廃車するのだ。
廃車や登録・自賠責の入れ替えとか面倒臭い手続きがあるので、一日仕事になってしまう。
時間を作くらねば･･･
ナニを残して、ナニを仕舞うか、よく考えなければいけない。
みんな付喪神となってそうなポンコツばかりだ。下手に粗末にすると祟られそうだ。
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